บาคาร่าเว็บตรงระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน

บาคาร่าเว็บตรงระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน

ความสำคัญของการคมนาคมขนส่งมวลชนได้รับการยอมรับเท่านั้นบาคาร่าเว็บตรง และในประกาศ TOD (Transit Oriented Development) ลงวันที่ 26 พฤศจิกายน 2014 ได้มีการวางแนวคิดแผนแม่บทฉบับใหม่ตามที่ระบุไว้ด้านล่าง: “แนวคิดของแผนแม่บทสำหรับกรุงเดลี พ.ศ. 2505 มีพื้นฐานมาจาก การกระจายศูนย์การทำงานแบบหลายจุดและแบบหลายจุดศูนย์กลาง ซึ่งส่วนใหญ่อิงตามโหนดการขนส่งทางถนน การล่มสลายครั้งใหญ่ของสิ่งนี้คือการบิดเบือนระหว่างโครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการใช้ที่ดิน เพื่อให้เกิด

ความสมดุลเชิงพื้นที่ การพัฒนาควรเกิดขึ้นตามทางเดินใหม่ของ 

การเคลื่อนย้ายขนส่งมวลชน ซึ่งมีความหมายในแง่ของการวางแผนการใช้ที่ดินตามระบบขนส่งมวลชนทางมวลชน / ขนส่งมวลชน ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยแก้ปัญหาอันใหญ่หลวงของการขนส่งมวลชนได้ในระดับหนึ่งเท่านั้น แต่ยังสร้างศักยภาพในการเติบโตและ การจ้างงาน.

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน ในบริบทนี้ ทางเดินของ MRTS ที่มีความลึกสูงสุด 500 เมตรจากด้านใดด้านหนึ่งจากแนวกึ่งกลางของ MRTS จะต้องมีการพัฒนาขื้นใหม่แบบเลือกสรรและการเพิ่มความหนาแน่นใหม่ / การทำให้รุนแรงขึ้นของการใช้ที่ดินที่มีอยู่

ตามสภาพของพื้นที่ แนวคิดของการพัฒนาที่มุ่งเน้นการคมนาคม (TOD) จะต้องนำมาใช้เพื่อให้จำนวนสูงสุดของผู้คนสามารถอยู่อาศัย ทำงาน หรือหาวิธีการพักผ่อนหย่อนใจภายในระยะเดิน/ปั่นจักรยานของทางเดิน/สถานี MRTS’

เป้าหมายหลักของ TOD คือ:

1. ลด/กีดกันการพึ่งพารถยนต์ส่วนบุคคลและกระตุ้นการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ – ผ่านมาตรการนโยบาย การแทรกแซงการออกแบบ และการบังคับใช้

2. ให้การเข้าถึงการขนส่งสาธารณะแก่จำนวนคนสูงสุดผ่านการทำให้หนาแน่นและการเชื่อมต่อที่เพิ่มขึ้น

โมเดลการใช้ที่ดินสำหรับการขนส่งแบบบูรณาการระดับเมืองแบบไดนามิกสำหรับเดลีจำเป็นต้องเตรียมเพื่อประเมินความต้องการด้านการขนส่งและการวางแผนการใช้ที่ดินของเมือง เสนอว่าแผนการพัฒนาขื้นใหม่แบบบูรณาการของพื้นที่อิทธิพลของสถานี MRTS จะต้องจัดทำขึ้นตามหลักการ TOD’

ในการศึกษาประกาศ TOD โดยละเอียดและเกี่ยวข้องกับสถานการณ์การพัฒนาในปัจจุบัน ตระหนักดีว่าสิ่งนี้เรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ในกรอบการพัฒนาในอนาคตทั่วทั้งเมือง

ระบบถนนพื้นฐานและเครือข่ายบริการจะต้องได้รับการเปลี่ยนแปลง และกรอบการทำงานที่พัฒนาขึ้นเพื่อรวบรวมพื้นที่อย่างน้อย 1 เฮกตาร์ (2.47 เอเคอร์) ที่อยู่ภายในทางเดินของ MRTS เพื่อให้มีการพัฒนาขื้นใหม่อย่างครอบคลุมพร้อมพื้นที่ที่สร้างขึ้นเพิ่มขึ้น และแนะนำการใช้งานแบบผสมผสาน . การดำเนินการนี้เป็นไปไม่ได้ในบางพื้นที่ เช่น ลักษมีนาการ์และชาการ์ปูร์ตามถนน Vikas Marg ในเดลีตะวันออก ซึ่งเป็นพื้นที่ที่คนรายได้ต่ำจำนวนมากกระจุกตัวอยู่แล้ว และโครงสร้างทางเดินขึ้นที่สูงสูงห้าถึงหกชั้นได้ถูกสร้างขึ้นโดยมีจำนวน FAR ทั้งหมด สูงกว่า 400 การศึกษาข้อเสนอการออกแบบเมืองที่จัดทำขึ้นในปี 2010 โดย UTTIPEC (หน่วยวางแผนการจราจรและการขนส่งของ DDA) สำหรับไซต์ Karkardooma ก่อนการออกประกาศ TOD ในเดือนพฤศจิกายน 2014 แสดงให้เห็นถึงระบบความคิดที่ดีในการเปลี่ยนแนวทางการพัฒนาในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม กระทรวงการพัฒนาเมืองและ DDA ได้กีดกันข้อเสนอเหล่านี้โดยสิ้นเชิง และมอบความรับผิดชอบในการออกแบบและพัฒนาให้กับ NBCC ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือหน่วยงานก่อสร้างของรัฐบาล โดยไม่มีความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบที่จำเป็นในการดำเนินการวางแผนขนาดใหญ่และโครงการออกแบบเมือง ศูนย์ที่เรียกว่า East Delhi Hub ที่เสนอโดย DDA และออกแบบโดย NBCC พร้อมด้วยหอคอยลายเซ็น 100 ชั้นที่เสนอ ละเว้นคำแนะนำ UTTIPEC โดยละเอียดตามหลักเกณฑ์ที่มีอยู่ในการแจ้งเตือน TOD อย่างไรก็ตาม กระทรวงการพัฒนาเมืองและ DDA ได้กีดกันข้อเสนอเหล่านี้โดยสิ้นเชิง และมอบความรับผิดชอบในการออกแบบและพัฒนาให้กับ NBCC ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือหน่วยงานก่อสร้างของรัฐบาล โดยไม่มีความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบที่จำเป็นในการดำเนินการวางแผนขนาดใหญ่และโครงการออกแบบเมือง ศูนย์ที่เรียกว่า East Delhi Hub ที่เสนอโดย DDA และออกแบบโดย NBCC พร้อมด้วยหอคอยลายเซ็น 100 ชั้นที่เสนอ ละเว้นคำแนะนำ UTTIPEC โดยละเอียดตามหลักเกณฑ์ที่มีอยู่ในการแจ้งเตือน TOD อย่างไรก็ตาม กระทรวงการพัฒนาเมืองและ DDA ได้กีดกันข้อเสนอเหล่านี้โดยสิ้นเชิง และมอบความรับผิดชอบในการออกแบบและพัฒนาให้กับ NBCC ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือหน่วยงานก่อสร้างของรัฐบาล โดยไม่มีความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบที่จำเป็นในการดำเนินการวางแผนขนาดใหญ่และโครงการออกแบบเมือง ศูนย์ที่เรียกว่า East Delhi Hub ที่เสนอโดย DDA และออกแบบโดย NBCC พร้อมด้วยหอคอยลายเซ็น 100 ชั้นที่เสนอ ละเว้นคำแนะนำ UTTIPEC โดยละเอียดตามหลักเกณฑ์ที่มีอยู่ในการแจ้งเตือน TODบาคาร่าเว็บตรง